Vejdirektoratet fælder 4 høje træer og graver 3 underjordiske beskyttelsesrum op i midterrabatten på Marselis Boulevard mellem Skanderborgvej og Jyllands Allé. Arbejdet begynder mandag 24. august og varer 3 uger, og målet er at holde trafikken til og fra Aarhus Havn i gang, mens der laves forundersøgelser til den kommende Marselistunnel.
Hvorfor
Jordbundsundersøgelserne de seneste måneder har krævet periodevise spærringer, og de har vist, hvor sårbar trafikken er — især vestgående ud af byen. Derfor asfalteres en del af midterrabatten, så trafikanter kan ledes over på den anden side af boulevarden. Det giver plads til 2 spor ud af byen, når der skal arbejdes i et af de vestgående spor.
- Vi har observeret trafikken og analyseret de data, vi har fra de seneste måneder. Der har været periodevise spærringer, og her kan vi se, hvor sårbar trafikken er på Marselis Boulevard. Særligt i vestgående retning fra havnen og ud af byen, siger projektchef Michael Schmidt Vosgerau.
Trafik
Den mest generende del af arbejdet foregår som aften- og natarbejde:
- I dagtimerne: 2 vestgående spor og 1 østgående spor
- Mellem 19.00 og 05.00: 1 spor i hver retning
En enkelt gang lukkes alle 4 spor helt — under selve træfældningen, hvor sikkerheden ikke tillader åben trafik. Det sker fra tirsdag 25. august klokken 22.00 til onsdag 26. august klokken 05.00, hvor trafikken ledes uden om via Harald Jensens Plads. Vejdirektoratet advarer om støjgener for naboerne.
Baggrund
De 3 beskyttelsesrum er betondækningsgrave, som Statens Civile Luftværn byggede i 1943. De har i dag ingen funktion. Aarhus har 225 af dem, og 10-11 skal fjernes for at give plads til Marselistunnelen.
De fældede træer køres til Vilhelmsborg syd for Aarhus og bruges til naturgenopretning. Træerne i midterrabatten kan ikke bevares, når tunnelen anlægges — til gengæld erstattes den firesporede vej af en smallere 2-sporet vej oven på tunnelen, med plads til et grønt byrum. Tunnelen skal føre den tunge trafik fra Aarhus Havn direkte til Østjyske Motorvej.
